高速公路服务区就是“物流园”，“货物不下高速公路即可完成中转”；服务区也是电商基地，前店后仓、即播即发……
“我们的目标是打破交通与物流、商贸的行业壁垒，让服务区不再是独立于城市之外的附属设施，而是串联产业、激活区域发展的‘动力源’。”河北荣乌高速公路雄安北服务区经理徐建介绍，跳出传统的创新思维让服务区从封闭运营、单一服务的“普通驿站”演变为推动区域经济发展的“开放枢纽”。
开放?客流涨却盈利降
2023年，随着河北省《交通产业和路衍经济发展三年行动方案》出台，荣乌高速公路雄安北服务区作为首批试点，率先完成全功能开放式改造。
服务区与外界“围墙”拆除，让服务区的服务群体从单一的司乘人员扩展为“司乘＋周边居民＋游客”的多元化群体。周边居民可以不通过收费站直接进入服务区休息、购物、就餐，游客也可将服务区作为旅游途中的中转站。据了解，雄安北服务区完全开放后，当月车流量同比增长20％。
然而，服务区开放了，经济效益却下降了。如何打破传统经营模式的束缚，探索新的盈利增长点，成为摆在雄安北服务区面前的新难题。
破局?服务区成物流枢纽
困境之中，大家的目光锁定在服务区绝佳的交通区位优势与充裕的场地空间上。转型思路逐渐清晰——利用服务区“不下高速公路即可中转”的独特优势，为雄安新区提供高效的物流保障。
作为中国最大的箱包产销基地，白沟新城年产箱包8亿只，庞大的货运需求让当地城区交通时常面临“重载车扎堆”的情况。“以前往外地送箱包，必须进城区物流园中转，遇上高峰期堵一两个小时是常事，耽误送货时间不说，还容易违章。”货运司机王师傅跑白沟至周边城市线路已有5年，谈起过往的运输经历颇有感触。
雄安北服务区“服务区＋物流”模式的落地，精准破解了这一难题。一个开放式物流枢纽打破了高速公路与城市的物理界限，货物中转功能前置到高速公路网络节点，货运车辆无需再驶入城市核心区，可直接在服务区完成装卸、暂存、配送衔接，大幅减少了进城货运车辆数量。
升级?做强跨境电商贸易
“在物流产业做稳之后，我们又瞄准了新的发展方向——跨境电商贸易。依托白沟箱包等特色产业集群，打造中国北方规模最大、功能最全的跨境电商产业聚集区。”徐建介绍。
2025年10月，占地1.5万平方米的中国国际白沟跨境电商基地正式落户雄安北服务区。雄安北服务区也升级改造，形成集选品中心、数据中心等于一体的跨境贸易“一基地五中心”功能布局。
“跨境电商所需的选品、展示、直播、一件代发等环节，均可在服务区内完成，并直接对接物流系统，实现‘前店后仓、即播即发’。”徐建介绍。产业的延伸，不仅将交通流量转化为商贸增量，更使服务区成为特色产业“出海”的前哨站。
目前，雄安北服务区的创新模式已在河北省推广，京港澳高速公路望都、藁城北服务区复制建设物流仓储，总面积1.2万平方米，服务32个特色产业集群，构建起“政策—产业—物流”生态闭环，正为区域经济高质量发展注入源源不断的交通动能。